5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

宁波慈溪的邮编是多少　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功宁波慈溪的邮编是多少(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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